コミュニティプランとは何ですか？

ミラメサは、サンディエゴ市にある53のコミュニティ計画エリアの1つであり、それぞれが一般計画の土地利用要素の一部です。コミュニティ計画は、都市全体のレベルで実際的であるよりも詳細な土地利用指定とサイト固有の政策提言を提供します。コミュニティプランの更新は、将来の成長と発展のガイダンスを含む、都市全体とコミュニティレベルの両方の目標を達成するために、一般プランと連携します。採用されたコミュニティ計画はすべて、一般計画の目標と方針と一致している必要があります。

コミュニティプランの更新とキャップの関係は何ですか？

市は2015年に州が義務付けた気候行動計画（CAP）を採用し、2035年までに温室効果ガス排出量（GHG）を50％削減する必要があります。コミュニティ計画の更新はCAPと連携して、以下を含む市全体およびコミュニティレベルの持続可能性目標を達成します。スマートな成長の開発。採用されたすべてのコミュニティ計画は、市の2015年気候行動計画の目標と方針と一致している必要があります。

MIRA MESAプランが更新されるのはなぜですか？

ミラメサコミュニティプランは、1992年から26年前に最後に更新されました。それ以来、ミラメサの人口と雇用は急速に増加し、成長は続いています。実際、2010年から2015年の間に雇用は住宅の6.6倍の速さで成長しました。更新されたコミュニティ計画は、今後20年から30年にわたるコミュニティの成長を導くロードマップを提供します。このプロセスは、継続的な変化の必要性に対応するのではなく、市とコミュニティがミラメサが将来どのように発展するかを決定するのに役立ち、ミラメサが市の主要な雇用および住宅地として繁栄し続けると同時に、コミュニティが提供する必要があります。

MIRA MESAコミュニティ計画グループとは何ですか？

ミラメサコミュニティ計画グループは、ミラメサコミュニティに関連する土地利用問題と土地利用計画について市に勧告を行い、評価するために市議会によって形成され承認された一般市民で構成される組織です。ミラメサコミュニティ計画との整合性のために提案された開発プロジェクト。計画グループの取締役会は、11人のミラメサ居住者、5人のミラメサ事業主、および3人のミラメサ不動産所有者で構成されています。計画グループのメンバーは4年の任期で選出され、半分は2年ごとに選出されます。不動産所有者の2人は、計画グループによって任命されます。選挙は奇数年の3月に行われます。ミラメサコミュニティ計画グループの会議は、毎月第3月曜日の午後7時にミラメサ支部図書館で開催されます。

この計画の更新では、3つのルーツとストーンクリークはどのように適合しますか？

1992年のミラメサコミュニティ計画とキャロルキャニオンマスタープラン（1994年12月6日に市議会によって承認された）は、キャロルキャニオンエリアの開発のための適切な土地利用、設計ガイドライン、開発基準、および実施プログラムを定義しています。

それ以来、2つのマスタープランの開発が提案されています。キャロルキャニオンの西部のフェントンマスタープラン（3つのルーツが提案されている）と東部のストーンクリークマスタープランです。 3ルーツは近い将来建設を開始する予定です。ストーンクリークは2030年に着工すると予測されています。

2つの計画された開発は、ミラメサコミュニティプランの更新の開始前に提案されました。どちらもミラメサコミュニティプランとキャロルキャニオンマスタープランと一致しているため、3ルーツとストーンクリークはどちらも現在の更新作業とは別のものです。コミュニティ計画。ただし、これらのマスタープランイニシアチブの結果は、コミュニティプラン全体の更新に反映されます。

MARINE CORPS AIR STATION MIRAMARは、MIRA MESAのコミュニティプランの更新プロセスとどのように関連していますか？

Mira Mesa Community Plan Updateは、コミュニティの性格をサポートするためのビジョンと戦略の概要を示し、土地利用、モビリティ、都市設計、および公共施設に対処する目標とポリシーを確立します。海兵隊航空基地（MCAS）ミラマーは、ミラメサのすぐ南にある23,000エーカー以上を占めています。市が採択した一般計画のモビリティ要素では、サンディエゴの経済的推進力として空港が果たす重要な役割について説明しています。 MCASミラマーのような軍事航空施設も、国防装置の重要なコンポーネントとして機能します。

空港の土地利用は、計画部門が主導する更新の焦点では​​ありません。コミュニティ計画の更新では、MCASミラマーの近くで新しい土地利用が適切で互換性があるかどうかが検討されます。ただし、コミュニティ計画の更新では、MCASミラマーの代替用途は考慮されません。また、計画の更新では、基地での土地利用計画や航空業務に対応することもありません。

空港の騒音等高線とオーバーレイゾーンは、コミュニティ計画の更新のドラフトシナリオにどのように影響しますか？

アクティブな空港の存在は、更新中に考慮しなければならない高さとノイズ感度に関連するいくつかの周辺地域に開発上の制限を課します。 MCAS-ミラマー海兵隊土地利用互換性計画は、これらの土地利用、構造物の高さ、および建物密度の制限をMCASミラマーの空港影響領域内に配置するガイドドキュメントです。市は、サンディエゴ市法の第13章、第2条、第15部に含まれる、空港土地利用互換性オーバーレイゾーンを介してこれらの規制を実施します。

MCASミラマーの制約の場所、およびオーバーレイゾーンとノイズコンターに関連する制限と制限の概要については、ドラフトマップアトラスで説明します。ドラフトマップアトラスは2018年秋に公開されます。ミラメサの更新の一環としてコミュニティ計画、市は、一般計画土地使用のポリシーLU-G.2と一致して、空港土地使用互換性計画とのレビューのために、ドラフトコミュニティ計画、開発規則、およびゾーニングを空港土地使用委員会（ALUC）に提出します。およびコミュニティ計画要素。

ミラメサのために計画されたトロリーラインはありますか？

地域計画機関であるサンディエゴ政府協会（SANDAG）は、土地利用を輸送システムに接続するためのフレームワークを提供します。現在の地域交通計画（RTP）は、将来のトロリー接続を特定していませんが、ソレントバレースカイウェイ実現可能性調査で取り上げられているように、UCSDからソレントメサ雇用地域への潜在的なスカイウェイが含まれています。

公園についてはどうですか？

公園とレクリエーションシステムに関する市全体のビジョンを策定するために、市は現在、公園マスタープランを作成中です。パークスマスタープランは、コミュニティプランの更新とは別のプロセスです。パークスマスタープランは、市の公園とレクリエーションに関連する指針を提供するのに役立ちますが、コミュニティプランの更新には、コミュニティ固有の公園とレクリエーションのニーズに焦点を当てたレクリエーション要素が含まれます。

自動運転車（AV）とコネクテッドカー（CV）は、MIRA MESAのコミュニティプランの更新プロセスとどのように関連していますか？

サンディエゴ市は、CV / AV情報をコミュニティ計画の更新に組み込みます。市にはAV / CVをサポートするポリシーが含まれますが、土地利用または輸送の観点からのコミュニティ内の特定のアプリケーションおよび関連する改善または調整は、現在の連邦、州、および地域の計画、設計、テスト、および運用の取り組みの結果に依存します。進行中です。 Mira Mesa Community Plan Updateは、これらのポリシーに準拠し、適切な言語を取り入れます。 CV / AVに関するコミュニティプランの更新の焦点は、市全体へのスマートな展開を通じて、その有用性と利点を最大化することです。

MIRA MESAコミュニティプランの更新にどのように参加できますか？

コミュニティの意見は、計画の更新に不可欠な要素です。あなたの声が重要です！公的関与の機会は、計画文書の公開、会議やワークショップへの参加の招待、オンライン調査への回答の機会、公開コメントの提出の機会、プレゼンテーションを要求する機能を介して、計画プロセス全体に組み込まれます。あなたのグループや組織、そしてソーシャルメディアでその言葉を広めるのを助ける可能性。

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